Giderlerin yüzde 130 arttığına dikkat çeken Gaziantep Nakliyeciler İmalat Küçük Sanayi Yapı Kooperatifi Başkanı Zafer Aydıngüler, nakliyatta ton-kilometrenin uygulanmasını istedi.
Ton-kilometre uygulanmalı
Aydıngüler, ‘’Nasıl ki bir dolmuşçunun biniş ücreti belliyse nasıl ki bir taksinin taksimetresi belliyse uzun yollarda çalışan araçlarında ton-kilometresi belirlenmeli mağdur olmasınlar ve işlerini sürdürebilsinler. Yani haksız rekabetin ortadan kalması gerekiyor’’ dedi.
Nakliyeci esnafı çok mağdur
Olaya sadece akaryakıt zammı açısında bakılmaması gerektiğini dile Aydıngüler, ‘’Akaryakıtın litresi fiyatının artmasıyla beraber tüm ürünlere zam gelirken, araçlarımızın lastik fiyatları, bakım ücretlerine ve diğer her şeyine de zam yapıldı. Yani olaya sadece akaryakıt zammı açısından bakmamak gerekiyor. Dolayısıyla nakliyeci esnafımız çok mağdur’’ şeklinde konuştu.
Nakliye sektörü büyük bir kayıp içerisinde
Aydıngüler, ‘’Araçlarımız para kazanmıyor, zarar ediyor desek abartmış olmayız. Çünkü nakliye yola çıktığında mazotun litresi 70 liraysa, ona göre fiyat veriliyor, ama araç yerine ulaşana kadar mazota zam gelebiliyor. Böyle olunca da kazancımızdan gidiyor. Yani nakliye sektörü büyük bir kayıp içerisinde’’ değerlendirmesini yaptı.
Esnafın dayanma gücü bir noktaya kadar
Mevsimsel bir geçiş dönemi yaşandığını sözlerine ekleyen Aydıngüler, ‘’Akaryakıt zamlarıyla birlikte işlerimizde yüzde 25 daha geriledi. Şu anda esnafımız yüzde 40 ile çalışıyor. Bu rakam ise araçların yüzde 60’ının çalışmadığını gösteriyor. Geçmiş yıllarda bir aracın İstanbul’a gidiş-dönüş masrafı 45 bin lira iken bu rakam 85 bin liraya çıktı. Taşıma sektörü kazanç kelimesini unuttu. Elindeki müşteriyi kaybetmemek için çaba sarf ediyor. Ama esnafında dayanma gücü bir noktaya kadar’’ dedi.
Trafik cezaları günümüz şartlarına göre biraz ağır
Karayolu yönetmeliğinin güncellenmesi gerektiğini bir kez daha ifade eden Aydıngüler, ‘’Trafik cezaları günümüz şartlarına göre biraz ağır. Şoför bulmakta zorlu yaşıyoruz. Karayolundaki dinlenme tesisleri az. Bunun yanı sora takograf yönetmeliğinin değişmesi gerekiyor. Bir aracın 9 saat değil de en azından 10 veya 11 saat dinlenme şeklinde gitmesi gerekiyor. Yani bir aracın 24 saat içerisinde 9 saat yol gidebiliyor, biz bunun 10 veya 11 saate çıkarılmasını istiyoruz’’ ifadelerini kullandı.
Gaziantep Nakliyeciler İmalat Küçük Sanayi Yapı Kooperatifi Başkanı Zafer Aydıngüler, konuşmasını şu şekilde sürdürdü: ‘’Avrupa’nın şoför ve sevk idare yapacak kişilere ihtiyacı var. Çünkü üretim var ama sevk ve idare yapacak şoför ve kişi yok. Aynı durum ülkemizde de yaşanacak. Bundan 2 veya 3 yıl sonra sevk ve idare yapacak kişiler bulamayacağız. Takograf kanunu ve ulaştırma yönetmeliği ilerleyen zamanlarda araçların sevk ve idaresini tayin edemeyecek.’’
